如何保证多风沙地区升压站预制舱的整体防护性能

升压站预制舱是“多、快、好、省”的建设变电站必由之路，实现“标准化设计、工厂化加工、装配式建筑”的设计、加工、配送的全流程建设新方法的运营成本。有利于提高效率，节省工期和占地面积，加快施工进度，使升压站预制舱建设模式简单化、可靠化、快速化，有利于实现工程项目收益较大化，工程建设管理高效化。
升压站预制舱是由预制舱和电气设备组成，整个110kv升压站包括35kv预制舱、110kv预制舱、二次设备预制舱、生活舱、svg预制舱。电气设备的均设于舱内。
升压站预制舱具有施工周期短、安全可靠、占地面积小、外观精巧、组合灵活、生命周期长、辐射噪音小等优点。
如何保证多风沙地区升压站预制舱的整体防护性能？
1.升压站预制舱的结构强度
内部结构采用焊接一体式，为保证起吊、运输和安装时整体结构不会变形或损伤，增强了舱体的机械强度、刚度和抗冲击能力，**部可以承受不小于2500N/㎡荷载，舱体外部机械冲击力不小于20J，门板及顶盖均采用优质冷轧钢经喷砂、镀锌防腐处理工艺或采用不锈钢材质，门钢板厚度不小于1.2毫米，顶盖钢板厚度不小于0.8毫米，底板厚度不得小于1毫米，保证课题25年内不褪色、不氧化、不粉化，30年不锈蚀，满足不低于336h的盐雾实验要求。
2.升压站预制舱的耐火隔热及保温
舱体结构中使用的材料为陶瓷纤维防火棉，具备耐火3h内户外箱式变配电设备外壳具有完整性及防火性，防火等级分为丙类1级，内侧装修钢板与壁板间敷设陶瓷纤维防火材料，保证舱体的耐火要求，对于预制舱整体应能满足规定要求。
舱体采用双层保温结构，顶盖采用斜**结构并采用隔热双层设计结构，升压站预制舱外壳的隔热材料的导热系数小于规定要求，材料厚度大于或等于50毫米。框架及门板采用双层保温及断桥隔热结构，夹层保温采用阻燃隔热材料，密封措施采用双层密封条，满足密封要求，双层金属板加单层金属装饰板，类似于冰箱保温的工艺，双层金属板内部聚氨酯发泡填充，采用门窗的断桥隔热技术，预制舱内设置温控设备，具备自动检测和自动控制的功能。
3.升压站预制舱的内部环境控制及密封
**部的防水等级达到1级，房檐处设置防水翻边加装硅橡胶密封胶条，确保**部雨水不回渗入舱内，门内部门办与舱体结合处采用多级高弹性密封条，底部出现采取密封措施，使升压站预制舱实现了防尘、防潮、防水、防火、防盐雾、防凝露。考虑到多风沙地区的因素，舱体的进风口处设置了斜百叶窗，并加装了通风过滤棉，并且采用了先进的微正压防尘技术，微正压系统给密封良好的舱内源源不断的注入清洁空气，且能保证舱内压力略大于舱外，门窗缝隙处泄露的空气向外流动，灰尘无法通过这些缝隙进入舱内，保持舱内无尘环境舱内气压满足1.05倍外部大气压，达到防尘、防潮、防凝露效果，确保设备的稳定运行，也能够保证舱内良好的运行环境。